12月30日，据国外媒体报道，美国联邦监管部门正在摸索新格局，确保远离视线的无人机不会干扰通俗飞机。很多业内专家认为，当前的卫星手艺或许带来接济。

　　初步设计是依靠现有的ADS-B(广播式主动相关监督)手艺。这一手艺今朝被用于有人驾驶飞机，接济翱翔员过程卫星确认地点位置，并按期将数据呈报给空管系统。此外，这些数据也将被直接发送给其他飞机。

　　美国联邦航空经管局(FAA)官员唐·沃克(Don Walker)在本月早些时辰的公开会议上默示，视线外翱翔的无人机最终“很可能需要安装ADS-B领受机”。过程这些领受机，无人机或许探测到有人驾驶飞机，并自动规避。领受机不会呈报无人机的位置，这可能会导致航空经管人员无法弄清空域中的精确状况。

　　沃克默示，ADS-B系统不会被视线内翱翔的无人机所采用，因为假如将这类无人机纳入在内，系统将不胜重负。今朝市情上绝大部门无人机都只会在视线内翱翔。

　　沃克在行业尺度组织RTCA的会议上揭晓了这一观念。RTCA向FAA供给手艺尺度建议。沃克此前一向勉力考试将无人机整合至美国航空业。

　　不外FAA一名官员周二默示，沃克的说法并不代表FAA的政策。FAA对于这一问题没有预设任何立场，今朝也没有拟定草案，要求无人机集成某种特定的手艺。但毫无疑问，沃克提出的方案也是RTCA和其他多个业内咨询机构的主意。

　　今朝，关于这一问题的计议还处于初期阶段，在行业内和当局部门之间告竣一请安见估计需要几年时候，而最终监管方案的出台则需要更长时候。

　　不外，基于沃克提出、本月早些时辰RTCA会议上计议的原则性建议，无人机的多种贸易应用将成为可能，包孕送货、查抄管线，以及大面积农田的监控等。

　　亚马逊、谷歌(微博)和其他公司都在研究若何哄骗无人机输送小包裹。不外在美国，无人机送货仍面临手艺和监管障碍。

　　电池续航时候不足，定位数据不行靠等问题仍在制约无人机送货的成长。这将导致，无人机在送货过程中需要下降在某些中心地址，无法直接飞往用户的家门口。而按照FAA可能于来岁敲定的无人机监管划定，无人机不得搭载额外的负荷，或是飞出把持者的视线。此外，一名把持者只能把持一架无人机。这意味着大规模无人机机队很难成为实际。

　　本年6月退休的FAA前官员吉姆·威廉姆斯(Jim Williams)默示，企业正追求在FAA的限制中获得宽免待遇。FAA的划定可能也会要求这些公司的无人机获得FAA认证。

　　美国宇航局(NASA)，以及谷歌和亚马逊等公司正在开发更复杂的系统，确保无人机远离通俗飞机。谷歌此前提出了一种近似ADS-B，但成本更低的系统，实现无人机位置的广播。亚马逊则建议为有人驾驶飞机、高端商用无人机和简洁的娱乐类无人机划分各自分歧的空域。这些公司也都撑持NASA的一项设计，即开发主动化系统，基于气候、障碍物和其他无人机的路线争论无人机路线，确保分歧无人机彼此远离。